2008年，dm1．0双模技术问世。比亚迪插混技术车型全球首家投入量产。2013年，比亚开启“542”战略，dm2．0双模技术发布。2018年，比亚迪发布dm3．0技术，同时插电混动车型突破35万辆。位居全球第一。
日前，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在社交网站上表示，比亚迪将在现有的dm 3．0插电式混动基础上，加推dm－i平台车型。据悉，新平台将更偏向燃油经济性和nvh，并在4月份正式公布。
目前比亚迪插电混动车型采用的是dm 3．0系统，代表车型为我们熟知的比亚迪唐dm。
李云飞称，大家对比亚迪dm的认知就是“542高性能”（0－100km／h加速时间小于5秒、全时四驱、综合油耗低于2l／100km），在该架构基础上，比亚迪还将加推偏向经济性的dm－i平台。
据悉，全新dm－i平台可实现不充电情况下油耗低于5l／100km（现款唐dm油耗为8．4l／100km，相当于降低了59％）、车内nvh提高，以满足更多消费者的需求。
此外，现有dm车型也将继续保留，继续满足追求高性能的消费者。
